« Master Supply »

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N’hésitez pas, toutes les remarques (constructives) sont bienvenues.


Module d’alimentation générale

Master Supply (MS)

Synoptique général

synoptic masterswitch

Synoptique interne

master switch interne synoptic

Le module Master Supply (MS) est le premier maillon de toute la chaîne de distribution en énergie du système. Il doit donc être sécurisé, redondant, autonome.

Alternateur

  • Le module MS en contrôle la tension et le courant de charge
  • Après une durée de présence de tension constatée (suite au démarrage du moteur), le module MS  autorise et gère automatiquement la charge de la batterie principale et de la batterie secondaire
  • En cas de surtension, de sur courant, ou de sous tension, le module MS engage une stratégie de gestion et d’alerte adaptée

Batterie principale

  • par l’intermédiaire du module MS, elle fourni l’alimentation protégée des Breaker Electroniques ainsi que l’alimentation contrôlée de tous les modules avioniques
  • la surveillance de sa tension et du courant qu’elle fourni aux modules avioniques est effectuée par le module MS
  • sa charge par l’alternateur est autorisée et contrôlée par le module MS
  • l’alimentation de tous les autres éléments électriques du système est sécurisé par l’intermédiaire des breakers électroniques

Batterie secondaire

  • son utilisation est optionnelle
  • si la batterie secondaire n’est pas insérée dans le système, le module MS dispose d’un circuit électronique de connexion redondant pour la batterie principale
  • en cas de défaillance de l’alternateur, elle est destinée au délestage de la batterie principale en assurant l’alimentation uniquement des modules avioniques
  • en cas de chute ou de surtension de la tension de batterie principale, elle évite une dysfonction et protège les modules avioniques
  • le contrôle de sa tension et la commande de sa charge par l’alternateur est effectué par le module MS

Bouton ON/OFF

  • Son rôle est d’activer l’alimentation et la mise en service du module MS
  • Sur ON, le module MS est alimenté – automatiquement en fonction de leur état de charge – par l’une ou l’autre des deux batteries
  • L’alimentation interne du module MS est auto protégée, assurant la sécurité électrique en cas de défaillance du module MS lui même
  • Sur OFF, le module MS n’est plus alimenté

Bouton de secours batterie

  • Position auto : rôle inopérant
  • Position primary : cette position de secours relie directement la batterie principale à la ligne d’alimentation avionique et permet de palier à une défaillance du module MS
  • Position secondary : cette position de secours relie directement la batterie secondaire à la ligne d’alimentation avionique et permet de palier à une défaillance du module MS

Bouton de secours alternateur

  • Position auto : rôle inopérant
  • Position primary : cette position de secours relie directement l’alternateur à la batterie principale et permet de palier à une défaillance du module MS
  • Position secondary : cette position de secours relie directement l’alternateur à la batterie secondaire et permet de palier à une défaillance du module MS

Ligne d’alimentation avionique

  • alimente tous les modules avioniques par l’intermédiaire des breakers électroniques
  • l’intensité de cette ligne est mesurée, contrôlée, et protégée par un seuil de disjonction maximum (courant de sortie globale max)
  • la source de cette ligne d’alimentation est soit la batterie primaire, soit la batterie secondaire en fonction de la stratégie de surveillance du model MS

Lignes d’alimentation protégées des breakers électroniques

  • similaires à la ligne d’alimentation à la différence que le seuil de protection est fixé à 1 A
  • lignes multiples destinées uniquement à l’alimentation des modules breakers électroniques
  • chaque breaker électronique disposant de sa ligne d’alimentation, la défaillance d’un module breaker électronique n’impacte pas le fonctionnement des autres breakers

Bus directe

  • le bus directe permet de connecter directement le module MS avec les modules breakers électroniques
  • le bus directe permet le pilotage des breakers électroniques grâce à l’interface propriétaire du module MS

Ecran et joystick dédiés

  • ils permettent le contrôle immédiat du module MS ainsi que des modules breakers électroniques
  • ils permettent la mise en oeuvre du module MS sans aucune autre interface
  • dans le cas de l’utilisation d’autres interfaces, ils permettent une redondance sécuritaire du système

Bus joystick

  • Le bus joystick permet de connecter un seul joystick à l’ensemble des modules avioniques du système. Par ce bus, le joystick centrale accède donc au pilotage du module MS et des modules breakers électroniques

Bus primaire et secondaire

  • ces deux bus permettent de connecter le module MS à toutes les interfaces génériques du système
  • l’utilisation des deux BUS permet une redondance sécuritaire ainsi que le délestage éventuel d’un BUS ou de l’autre en fonction de la charge de communication entre les modules et les interfaces