Le PCB du module disjoncteurs électroniques eBrakers

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Le PCB du module disjoncteurs électroniques « eBrakers ».

Ce module dispose de 10 canaux. Chaque canal peut alimenter une charge en 12VDC sous 15A max.

Le seuil de disjonction est programmable, avec double fonction de disjonction :

  • disjonction logiciel avec courant de disjonction programmable entre 0 et 15A par pas de 0.1A
  • disjonction logique au seuil maxi de 15A

Ce module peut être intégré en réseau ou utilisé en fonction autonome.

Double face 70µ, mixte CMS / traditionnel. Borniers de raccordement à ressorts pour faciliter le câblage d’une part, et pour la sécurité d’autre part. Description détaillée à venir…

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ASP4IC : Module de communication

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Le PCB du module de communication terminé.

Ce module est le point commun de tous les modules fonctionnels : il permettra le fonctionnement autonome ou piloté de chaque fonction.

Double face 35µ, mixte CMS / traditionnel, avec connecteurs mâles pour les liaisons externes. Les connecteurs femelles associés sont de type à ressorts et griffes pour faciliter le câblage d’une part, et pour la sécurité : pas de risque de desserrage, contact des câbles par insertion et languette de maintien. Description détaillée à venir…

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ASP4IC : Module d’alimentation générale

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Le PCB du module d’alimentation générale terminé.

Double face 70µ, mixte CMS / traditionnel, avec connecteurs à ressort pour la puissance, connecteurs mâles pour les liaisons externes. Les connecteurs femelles associés sont de type à ressorts et griffes pour faciliter le câblage d’une part, et pour la sécurité : pas de risque de desserrage, contact des câbles par insertion et languette de maintien. Description détaillée à venir…

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ASP4IC : Ecran Module d’alimentation générale

Le module d’alimentation générale est une fonction critique du système d’avionique. Il se doit donc de disposer de sa propre interface afin de pouvoir contrôler et piloter sans délais les fonctionnalités essentiels d’alimentation :

  • affichage et alarme visuelle tension batterie principale
  • affichage et alarme visuelle tension batterie de secours avionique (si elle est installée)
  • affichage de l’état de tous les disjoncteurs électroniques
  • coupure / allumage / ré enclenchement de chacun des disjoncteurs
  • gestion automatique ou manuelle de l’alternateur (off, charge primaire, secondaire ou les deux)
  • gestion automatique ou manuelle de la sélection batterie (primaire ou secondaire)

Accessoirement, cette interface met à disposition deux fonctions utiles :

  • un décompte temps de l’autonomie restante en fuel. Réinitialisé lors d’un plein, ce chrono décompte le temps dès que la marche alternateur – et donc moteur – est détectée
  • un chrono temps : permet de déclencher un chrono sur action utilisateur

Pourquoi le choix d’un écran OLED couleur :

  • directement relié et piloté au module d’alimentation, sa mie en route est immédiate
  • de petite taille, au format 1.8″ et avec une résolution de 160×128, il est très léger, consomme peu et est suffisant pour la mise en oeuvre d’une interface minimum
  • couleur : pour une identification visuelle simple et efficace
  • et surtout avec la technologie OLED, visible en plein soleil, même avec des angles de visions peu favorables

Aperçu de l’interface en cours de développement :

  • A : visuel batterie principale
  • B : visuel batterie secours avionique
  • C : visuel alternateur
  • D : capacité charge batterie principale
  • E : capacité charge batterie secours avionique
  • F : indication recharge batterie principale
  • G : indication recharge batterie secours avionique
  • H : courant charge alternateur
  • I : tension batterie principale
  • J : tension batterie secours avionique
  • K : tension alternateur
  • L : indication batterie en cours d’utilisation pour alimentation avionique
  • M : courant consommé par circuits avioniques (hors lignes de puissance)
  • O : indication mode sélection alimentation avionique (automatique, manuel primaire, manuel secours)
  • N : indication mode alternateur (arrêt, temporisation mise en marche moteur, automatique, manuel charge batterie principale, manuel charge batterie secours)
  • P : label disjoncteur en cours de sélection
  • Q : visualisation état de TOUS les disjoncteurs
  • R : temps restant estimé carburant (depuis dernier plein indiqué)
  • S : chrono utilisateur
  • T : indication écran sélectionné pour contrôle par joystick centrale…

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